根据艾科森环境技术欧洲站消息，2023 年 1 月至 11 月期间，电动汽车占欧盟所有新乘用车注册量的近 47.6%。这一令人印象深刻的激增标志着比去年同期的 43% 大幅跃升。仅11月份，电动汽车就飙升过半，成为消费者的偏好。11 月份欧盟新车注册总量增长 6.7%，连续第 16 个月增长。值得注意的是，欧洲汽车制造商协会 (ACEA)在一份报告中表示，电动汽车注册量增长了 13.3% 。

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数据揭示了消费者偏好的转变。汽油车注册量增长 4.2%，而柴油车则大幅下降 10.3%，进一步凸显了电动汽车在市场上的主导地位。纯电动汽车注册量较上年大幅增长 16.4%，达到 144,378 辆。有趣的是，虽然欧洲领先的电动汽车市场德国的电动汽车注册量下降了 22.5%，但其他地方的电动汽车市场却继续蓬勃发展。混合动力汽车成为电动化市场消费者的首选，同比大幅增长28.7%。然而，插电式混合动力车的需求却下降了 22.1%。

今年迄今为止，欧盟注册的车辆总数近 250 万辆，其中德国、法国和意大利的混合动力汽车注册量总计超过 150 万辆。尽管电动汽车的采用量激增，但 ACEA 警告称，如果没有强有力的产业战略，欧盟电动汽车行业可能会遇到挫折。人们对中国在供应链中的主导地位以及通过激励措施为美国汽车制造商提供的竞争优势感到担忧。

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汽车行业的一些主要参与者指出，近几个月来电动汽车的需求趋于平稳。据路透社报道，大众汽车在 10 月份对电动汽车需求的意外发展表示担忧，而梅赛德斯-奔驰则警告称，电动汽车市场充满挑战，其特点是价格大幅下降和供应链中断。

根据 ACEA 的报告，在注册量方面，大众和雷诺分别增长了 11.4% 和 6.1%，而 Stellantis 则下降了 7.3%。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的特斯拉仅在 11 月份就实现了近 45% 的惊人增长，占欧盟纯电动汽车注册量的近 22%，巩固了其作为市场主要参与者的地位。

ACEA 还报告称，11 月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟 (EFTA) 的新车注册量大幅增长 6%，总计 108 万辆。11 月份纯电动汽车的市场份额有所上升，从去年的 15% 上升到 16.3%。今年迄今为止的数字稳定在 14.2%，超过了柴油机 13.7% 的停滞份额。混合动力电动汽车占据 27.4% 的市场份额，而汽油汽车则保持 32.7% 的主导地位。

纯电动汽车的注册量激增，11 月份达到峰值 16.4%，达到 144,378 辆。尽管德国遭遇了 22.5% 下降的挫折，但比利时却以 150.2% 的惊人增长成为重要参与者，确保了第五大市场的地位。然而，今年迄今为止的销量达到近140万辆，比上年大幅增长48.2%，占据欧盟汽车市场14.2%的份额。

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与此同时，在德国（+38.4%）、法国（+35.8%）和意大利（+30.2%）强劲增长的推动下，11 月份混合动力汽车的注册量猛增 28.7%。截至 11 月，销量累计增长 29.9%，达到近 250 万台，占欧盟市场份额的四分之一以上。

然而，11 月份插电式混合动力汽车销量下降 22.1%，至 72,002 辆。尽管某些地区出现显着增长，但德国的大幅下降（-59.3%）影响了整体市场份额，从去年的 11.1% 降至 8.1%。

欧盟市场的合规风险呈指数级倍增

随着中国电动汽车行业的快速发展，越来越多的中国电动汽车制造商将目光投向了欧盟市场，包括比亚迪、吉利、上汽、东风、蔚来、小鹏、零跑等车企。然而，随之而来的是合规风险的倍增，这主要是由于欧盟对于汽车行业的严格法规和标准。以下是一些可能导致合规风险倍增的因素。

首先，欧盟对于汽车安全标准的要求极高，且对于包括型式认证的要求越来越严格。电动汽车的电池系统、车身结构、碰撞安全等方面都需要符合欧洲的严格标准，今年新出台的欧盟新电池法就是重大立法变更之一。而中国电动汽车制造商在技术研发和安全测试方面可能面临一定的短板。若未能满足欧盟的相关法规，不仅将无法进入市场，还可能面临产品召回和巨额罚款。

其次，欧盟对环保标准的要求也是电动汽车制造商不可忽视的合规风险。欧盟一直致力于推动清洁能源和可持续发展，对于汽车尾气排放、能源效率等方面都有详细规定。比如在法国补贴要求方面对于汽车的碳足迹有明确要求，欧盟对于整车有包括欧盟REACH法规的重要强制要求，且欧盟正在立法的关键原材料法案也会有重大要求，中国电动汽车制造商在确保产品环保的同时，还需要提供符合欧洲法规的相关证明，否则将难以在欧洲市场立足。

此外，数据隐私和网络安全问题也是中国电动汽车进入欧盟市场面临的合规挑战。电动汽车普遍配备了大量智能化技术，涉及用户个人信息和车辆数据。欧盟有着严格的数据保护法规，任何企业都需要确保其数据处理和存储符合欧盟的法规标准，以防止泄露和滥用用户信息，这一点也是毋庸置疑的共同挑战。

最后，贸易摩擦和政治因素也可能给中国电动汽车在欧盟市场带来合规风险。当前国际贸易环境动荡不安，一旦发生贸易争端，中国电动汽车可能面临更多的贸易壁垒和政治阻力。比如今年10月4日，欧盟正式对我国电动汽车发起的反补贴调查就是对我们设置的重大障碍。因此，制造商需要密切关注国际贸易形势，制定相应的风险管理策略。

综合而言，中国电动汽车进入欧盟市场的合规风险倍增，需要制造商在产品质量、环保标准、数据隐私和政治因素等方面进行全面考量。只有通过全面合规，才能在激烈的国际市场竞争中立于不败之地，取得长期稳定的市场份额。

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